ハルビン-中国北東部の黒竜江省にあるハルビン太平国際空港は、急成長している電子商取引のチャーター便サービスのおかげで、2021年にロシアへの堅調な航空貨物のスループットを見ました. 空港によると、空港は2021年にロシアに約6,550トンの貨物を輸送する合計199の貨物チャーター便を処理し、前年比で130％以上増加し、過去最高を記録しました. ロシアで4番目に大きな都市であるエカテリンブルクへの空港の貨物サービスは、2013年に開港したとき、ロシアへの中国初のeコマース貨物チャーター便サービスになりました.航空ロジスティックルートは、ロシアのバイヤーがオンラインプラットフォームを介して中国の商品を購入する際のコストと配達時間を節約するのに役立ちます. 2021年、空港はモスクワへの貨物チャーター便サービスを開始し、週平均6便を運航しました. 空港のデータによると、2013年から2021年の終わりまでに、ロシアへのeコマース貨物チャーター便が1,000回近くあり、20,000メートルトン以上の貨物が運ばれていました.

中国の商品の対外貿易は2021年に前年比21.4％増の39.1兆元に達した、と税関のデータは金曜日に示した. フォローするその他のコンテンツ.

最新のイニシアチブで、Instacartは、食料品の配達スペースにさらに移動しているDoorDash、Uber Eats、Grubhubなどの主要なレストランアグリゲーターに反撃しています.現在、インスタカートは報復し、温かい食べ物を販売しています. オンライン食料品プラットフォームは木曜日（1月13日）に新しいReady Meals Hubの立ち上げを発表しました.このハブでは、AholdDelhaizeとKrogerが所有する多くのトップ食料品ブランドの調理済み食品がすでに入手可能です.ニュースリリースでは、これらのオプションを「レストランのテイクアウトの費用対効果の高い代替手段」として請求しました.これは、アグリゲーターの顧客にとって明らかな遊びです. インスタカートのバイスプレジデント兼プロダクトヘッドであるダニエルダンカーは、次のように述べています.リリース. 「私たちはまた、小売業者がより多くの売り上げを伸ばし、顧客の毎日の食事時間の決定に関して「胃のシェア」を増やすのを支援しています.」 このニュースは、食料品店が食材の供給者としてだけでなく、消費者のすべての食品および飲料のニーズを満たすワンストップショップとしての地位をますます変えようとしていることから来ています.クローガーの最初の店内レストランがキッチンユナイテッドフライデー（1月7日）でオープンすることについて話し合ったラルフスのマーチャンダイジング担当副社長、ケンドラドイルは、「最も重要な「夕食は何ですか？」という質問に答える」として店を作り直しました. 一方、世界最大の食料品小売業者であるウォルマートは、複数ブランドのゴーストキッチンを店舗に追加し、他のブランドは食料品の提供を拡大および改善しています.食料品店がより多くの種類の食品にリーチを拡大しているように、消費者はますます彼らの食品支出を別々のレストランと食料品のカテゴリーとしてではなく、1つの接続された「食べる」カテゴリーとして見ています. InstacartのReadyMeals Hubの立ち上げは、これらの境界線をさらに曖昧にするのに役立ちます. インスタカートが既製の食事配達スペースに凹みを作ることができれば、市場機会はかなり大きくなります.PYMNTSのデジタルデバイドレポート「デジタルデバイド：アグリゲーターと高価値レストランの顧客」の11月版からの調査結果を示唆しています. Paytronixと共同で作成されました.この調査では、2,100人を超える米国の成人の注文行動に関する国勢調査のバランスの取れた調査が�

外食産業向けのビジネス管理ソリューションであるMealTicketと、レストラン向けの在庫管理プラットフォームであるMarketManは、成長株式会社PSGからの1億ドルの投資に裏打ちされた合併を発表しました. 両社は水曜日（1月12日）に合併を発表し、ソフトウェアに参加して「フードサービスディストリビューターとレストラン運営者の間のより自動化された効率的な相互作用」を提供すると述べた. 2011年に設立されたMealTicketのプラットフォームは、ディストリビューターに「顧客第一」の洞察を提供し、顧客により良いサービスを提供し、売上を伸ばすのに役立ちます. 2013年に立ち上げられたMarketManを使用すると、レストランは注文と在庫を管理し、食品のコストを監視し、社内業務を分析して時間を節約し、収益性を高めることができます. 両社は、新しい製品を一緒に開発しながら既存の製品を運用し続け、イスラエルに拠点を置くエンジニアリングおよび製品開発チームに特に焦点を当てて、テルアビブとニューヨークのオフィススタッフを「大幅に」拡大する予定であると述べています. 「ミールチケットとマーケットマンは、お互いのビジネスを自然に補完するものです」と、ミールチケットのCEOであるウィンクジョーンズは述べています. 「MealTicketは、食品販売業者の顧客からの400億ドルを超えるサプライチェーン取引を分析していますが、MarketManは、世界中の7,000以上の有料レストランで、数千の販売業者から購入しています.」 MarketManのCEOであるNoamWolf氏は、この取引はレストランにサービスを提供し続けるための「ユニークな機会」であり、「プラットフォームの開発も加速させる」と付け加えました. 「PSGからの重要な新規投資資本、B2B SaaSと支払いへの経験豊富な成長投資家、およびMeal Ticketからの重要なリソースと専門知識により、今後数年間、さまざまなエキサイティングな製品イニシアチブを推進することができます.」続けた. PYMNTSは昨年、組み込み支払いに関する円卓会議の一環としてWolfと話しました.彼は、他のさまざまなレストラン管理ツールと結びついた組み込み支払いが大きな収益機会をもたらすという認識について話しました. ウルフが言ったように、一部の起業家は、車へのアップグレードではなく、より良い馬の育成に焦点を合わせています.言い換えれば、彼らは自分たちが持っているものを想像するのではなく、自分たちが持っているツールを使って作業することを考えています.

ガールスカウトはオンデマンドのCookie配信のためにDoorDashと提携しており、Just EatTakeawayはその規模を活用して競合他社よりも長持ちします.さらに、米国では食品配達サービスがスーパーアプリになるのに苦労しています. Squareがカナダでオンデマンド配信を追加 Squareは、DoorDashのホワイトラベルフルフィルメントプラットフォームであるDoorDash Driveを通じて、カナダでSquare Online注文の配信を開始しました.水曜日（1月）によると、カナダは2020年に米国でサービスが開始された後、オンデマンド配信を提供する最初の国際市場になります. 12）プレスリリース. 米国では、フードデリバリーサービスがスーパーアプリのステータスを達成するのに苦労しています フードデリバリーサービスは、すぐに不可欠になる機会があります.それでも、世界中の一部のアプリはこの関係を他のカテゴリに分類することができ、消費者のデジタルニーズの大部分を満たすスーパーアプリになりましたが、米国では誰も彼らの足跡をたどることができませんでした. テイクアウトを食べるだけで、世界中の競合他社に「これ以上酸素を使わない」ことを目指します 世界中で、競争力のある食品配達のカテゴリーでは、勝利条件が変化しています. 2020年と2021年に最大の市場シェアを獲得することが目標でしたが、現在、賭け金は増加しています.水曜日（1月12日）のアナリストとの電話で、2021年第4四半期の決算について話し合ったところ、配達大手のJust Eat Takeawayは、ライバルを完全に屈服させるまでの目標を上回ることを目標としていると語った. オンデマンドのCookie配信の場合、ガールスカウトはDoorDashのGrubhubを捨てます 広範囲にわたる伝染の懸念の中で、訪問販売モデルがせいぜい疑わしいことが証明されているため、ガールスカウトは、今回も新しいデジタル注文パートナーとのハイブリッドアプローチをクッキー販売に取り入れています.

フードデリバリープラットフォームDeliveryHeroは、月曜日（1月10日）の会社のブログ投稿によると、今年の後半でも損益分岐点に達し、来年は黒字になると予想しています. 「DeliveryHeroは常に成長イニシアチブに投資しており、収益性を達成するために必要な規模に到達するという明確な野心を持っています」と、DeliveryHeroの最高財務責任者であるEmmanuelThomassinは発表の中で述べています. 「適切な規模を達成することで、エコシステムのすべてのパートナーと株主に多大な利益をもたらすことができると確信しています.」 Thomassin氏は、同社の投資戦略はこれまでのところ成功を収めており、2022年下半期には「フードデリバリー事業を収益性の高いものにするための堅実な軌道に乗っている」と付け加えました. ドイツのベルリンに本社を置くDeliveryHeroは、アジア、ヨーロッパ、ラテンアメリカ、中東、北アフリカの約50か国で事業を展開しています. 同社のウェブサイトによると、同社は7億9,100万件以上の注文を処理しており、これは前年比52％の成長です.配信ヒーロー自身のドライバーは、2021年の第2四半期にすべての注文の50％を配信しました. Delivery Heroは、eコマースの「次世代」と呼ばれるクイックコマースにも焦点を当てており、食料品や家庭用品を1時間以内、多くの場合10〜15分で人々に届けようと努めています. Delivery Heroは、2017年からフランクフルト証券取引所に上場しており、2020年には主要指数DAX（Deutscher Aktienindex）の一部になりました. 「私たちの指導に従い、2023年に利益を上げたいかどうかを選択するのに適した立場にあるべきだと言っても過言ではありません」とCEOのNiklasÖstbergはロイターに語った. 先月、Delivery Heroは、バルセロナに本社を置くユニコーンデリバリーアプリGlovoの39.4％の株式を取得しました.契約は今年の半ばに完了すると予想されており、Delivery HeroのGlovoの所有権は44％から83.4％に増加します. 配達大手はまた、ラテンアメリカの配達会社Rappiの1億5000万ドルの所有権を売却しました.これは、同社への投資の大部分に相当します.

テキサス州の法案が発効し、サードパーティのアグリゲーターの市場にあるレストランに新しい保護を提供し、スターバックスは従業員に新しいワクチンと検査の要件を通知しました.さらに、BuykのCEOであるJames Walkerが、超高速食料品の配達の状況について説明します. 食品ブランドは既製の食事でQSRを引き受けます 外出禁止令の台頭以来​​、消費者が料理に新たに関心を持っていることについての騒ぎにもかかわらず、多くの人は、食事を一から準備する作業を一切行わずに、食事のニーズを満たす方法を探しています.この利便性の必要性は、配達と集荷の注文の増加とゴーストキッチンの急増につながりましたが、それはまた、新しいカテゴリーである既製の食事を前面に押し出しました. 新しい法案はテキサスでサードパーティの配信アプリの透明性を向上させます Austin.Eater.comによると、元日には、サードパーティの配達サービスによる略奪行為からレストランを保護することを目的とした新しいテキサス州法が施行されました.報告書によると、業界がパンデミックの影響から回復するにつれて、法律は顧客とレストランに透明性の保護を提供すると支持者は述べています. 消費者は今それを望んでいます—そして配達サービスは応答しています 私たちはBring-It-To-Me-Now経済の初期段階にあり、デジタル決済の出現により、プロセス全体がより便利になりました.もちろん、家を出て食料品の買い物をしたり、夕食をとったりすることはできますが、適切な場所を知っていれば、本当にそうする必要はありません.ミレニアル世代がこの新しいビジネスのやり方を先導しており、これまで以上に多くの人々が必要なものをどこで見つけ、どのように入手するかを正確に知っているようです. アルコスドラドスがウル​​グアイでマクドナルドのアプリ内決済にdLocalを利用 火曜日（1月4日）のプレスリリースによると、世界最大の独立系マクドナルドのフランチャイズであるアルコスドラドスは、ウルグアイ全土のファーストフードレストランのアプリ内支払いを強化するためにdLocalに目を向けています. dLocalとのコラボレーションにより、食品配達にマクドナルドのアプリを使用している人々は、クレジットカードとデビットカードを使用して購入を完了することができます. スターバックスは、レストランがオミクロンを引き受けるにつれて、新入社員のVaxマンデートを発行します COVID-19の症例は毎日記録を更新して�

オーシャンネットワークエクスプレス（ONE）が運航するコンテナ船は、ニューヨークに向かう途中で大西洋でコンテナ船が崩壊しました. ONEは、M / Vマドリッド橋での事件を確認しました.事故は、シンガポールから米国ニューヨークへの通過中に、2022年1月7日約0800UTCに発生しました. 船主の川崎汽船（川崎汽船）は、危険な貨物を積んだコンテナの負傷や紛失はないと述べた.船外で紛失した、または甲板上で崩壊したコンテナの数は不明です. 船は現在ニューヨークに向かっています. ONEの最新情報によると、インシデントは調査中であり、遅延が予想されます. 「私たちは用船者ONE（オーシャンネットワークエクスプレス）と緊密に連絡を取り合っています.川崎汽船によると、関係当局全員に直ちに通知され、事件の調査が進行中である. MVマドリッド橋は2018年に建造され、日本でフラグが立てられた14,6778dwtのコンテナ船です.長さは365.94メートルで、13,900TEUの貨物運搬能力があります. Kライン船の管理者は船のマネージャーです. マドリッド橋は、ONEのイーストコースト4（EC4）サービスで運営されています. NOAAの海洋予測センターからの気象製品は、1月7日に北大西洋中央部で954 mbのハリケーン力が低いことを示しています.海況分析は、嵐に関連する最大13メートルの有義波高を示しています.