自転車を超えた持続可能なロジスティックソリューションをサポートすることが優先事項であり、カーゴバイクは、持続可能な都市の食料供給チェーンを確保し、地域社会と経済を繁栄させ、都市の持続可能な都市のモビリティ計画を促進するための最善の策となる可能性があります.
出前の問題
食料品は日常的に必要とされる最も重要なアイテムであり、その配達には特定の課題が伴います.このタイプの貨物サービスは「当日」配達カテゴリに分類されるため、食品を新鮮に保つために短い配達時間が必要です.
食料品の配達は、ほとんどの宅配便サービスと同じように道路に出ています.注文はスーパーマーケットチェーンやミールキット会社の独自のローリーで輸送されます.急増しているため、都市が気候目標を達成する能力に圧力をかけています.配達される食品パッケージあたりのコストとCO2排出量の増加.
都市部の脱炭素化には、昔ながらのバン配達サービスを放棄する必要があります.「都市部の排出物の多くは輸送によるものであるため、都市が気候と排出量の削減目標を達成できる方法は他にありません」と、欧州サイクリスト連盟（ECF）.
ハローフレッシュなどのヨーロッパ全体の食事キット会社は、消費者に「より環境に優しい配達の選択肢」を選択して、食事の準備をする食品の小包をピーク時間外に配達するように提案しています.しかし、これにより、バンが1日中半分空になり、トリップ数が増える可能性があります.
以前はコロニアルとして知られていたノルウェーの食料品会社Odaは、電気バンのフリートを使用して食料を配達することにより、排出量を削減することができます.国内のほぼすべての電力生産は再生可能エネルギーで生成されており、ノルウェーの車両の50％以上はすでに電気です.
しかし、これはヨーロッパの他の地域では現実ではありません.「すべての車を電気にするのに時間がかかりすぎるでしょう.今日販売されている車両の95％は、ガソリンまたはディーゼルで走行しています.そして、彼らはさらに15年から20年の間、道路に出ます」とSwarttouw氏は述べています.彼は、電気バンは都市の排出量を削減しますが、都市が最も差し迫った都市のモビリティの問題である道路交通を解決するのに役立たないと信じています.
二輪のソリューション
貨物輸送の解決策はすでに手元にあります.荷物を運ぶために特別に設計されたカーゴバイクは、少なくとも1世紀前から存在しており、オンデマンドの食品配達の人気の高まりによって引き起こされた問題の解決に役立つ可能性があります.
ECFによると、ヨーロッパでのカーゴバイクの売上は2020年に38.4％、2021年に65.9％増加しました.これらの2〜6輪自転車は、さまざまな用途に適しているため、都市のモビリティに徐々に革命をもたらしています.特に電動式のカーゴバイクを使用します」とSwarttouw氏は説明します.これは、最大250キログラムまで積載できるためです.
ほとんどの場合、バンが容量の30％までしか積載されていない都市を運転する場合、カーゴバイクは簡単に仕事をすることができます. 」と、European Cycle Logistics Federation（ECLF）のGaryArmstrongが確認しました.
カーゴバイクの利点はたくさんあります.サウサンプトン大学の調査によると、カーゴバイクは平日のピーク時に小型バンよりも最大50％速く都市の配達作業を完了し、都市が混雑を回避するのに役立ちます.オランダの食品および飲料の配達会社であるNedcargoの分析によると、2輪での配達は、大型トラックで輸送する場合よりも18％安くなっています.
地元企業と経済の育成
パンデミックの間、カーゴバイクの配達は環境だけでなく、社会的および経済的観点からも有益であることが証明されました.一部の都市では、これらの貨物サービスは地元の食品生産者と供給者の存続に不可欠でした.
「多くの中小企業は封鎖中にウェブショップを設立しましたが、配達システムがなく、そうするのに費用がかかりました」と、最初の独立したeであるFARR OUTDeliveriesの共同創設者であるDavidSquireは説明しました. -エジンバラでのカーゴバイク宅配便.
2021年11月、FARR OUT Deliversは、最初の顧客である地元のパン屋から、2021年のビジネスチャンピオンオブザイヤーを受賞しました.1年後、顧客リストは現在100を超える地元企業を占めています.飲み物の生産者やパン屋、市民、地元のバー、パブへの配達をリクエストする：「実際に一度にたくさんの配達物を集めて、人々の家に直接配達することができます」と、バンでこれらの短い市内旅行をするのは不合理だと考えるスクワイアは言いました.
事業主の多くは、このような配送オプションの環境上の利点に関心を持っています.これは、従来の配送よりもはるかに安価で、多くの場合、迅速です.さらに、カーゴバイクは、荷積みプロセス中も、騒音が少なく、道路スペースを占有しません. 」と述べた.彼らのサービスが都市をより回復力があり、持続可能なものにしていると信じているスクワイアは言った.
2021年12月、FARR OUT Deliveriesは、国の組織であるScotland Food & Drinkから7,000ドルの助成金を受け取りました.これは、食品および飲料事業を繁栄させ、より大きな団体交渉力を獲得するための持続可能な地元の食品ネットワークの構築と促進を支援するためです.
より多くのインフラストラクチャ、より多くのスペース
カーゴバイクの売り上げは伸びていますが、これらのカーゴバイクはまだほとんどの市民にとって新しいものです.「人々は私たちが乗っているのを見ると、彼らが何であるかを本当に知りません」と地元の市議会がこれらの車両と適切な自転車レーンに投資します.
パンデミックは、ヨーロッパ全体で低排出ゾーンと自転車インフラを増やすのに役立ち、汚染の少ない都市に住むことの利点を人々に示しました.自転車協会は、カーゴバイクに適した持続可能なモビリティとインフラストラクチャポリシーを引き続き要求しています.「分離された広い自転車レーンは、効率的なカーゴバイクサービスの中心です」と、そのような輸送手段の可能性を解き放つと主張したSwarttouwは、一般サイクリングの採用.
2020年に販売されたすべてのヨーロッパのカーゴバイクのうち、92％が電気であったため、貨物の配達がさらに簡単になり、バンは不要になりました. DHLやFedExなどの配送エコシステムの大手企業は、すでに独自のカーゴバイクフリートの開発に投資しており、市政府と協力してそのようなロジスティクスの展開を促進する用意があります.
投資家は新しい食品配達プラットフォームを開発する新興企業に資金を投入することを計画しているので、彼らが答えるべき質問は、これらのサービスが都市の景観がどのように変化するかに適合することができるかどうかです.新鮮な製品を届ける方が簡単でしょう」とSwarttouw氏は述べています. 「そして、トラックからカーゴバイクまで、都市の分布の多くを移動することによって、あなたは車のためにより少ないスペースを必要とするでしょう」と彼は説明しました.
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